Grupo Ambiental Urge a Royal Caribbean a Reducir la Velocidad de sus Barcos Tras el Fatal Impacto con una Ballena en Alaska
Si estás navegando en el Ovation of the Seas o a través de Seward, Alaska —incluyendo itinerarios relacionados con el nuevo terminal de cruceros de $137 millones allí— no hay cambios en tu reserva por ahora, ya que no hay un límite de velocidad obligatorio en vigor. Mantente atento a si Royal Caribbean responde a la solicitud del Centro para la Diversidad Biológica del 24 de junio para un límite voluntario de 10 nudos en el hábitat de las ballenas. Si eventualmente se adopta una regla obligatoria, podría afectar los tiempos de navegación y los itinerarios en las rutas de Alaska.
Lo que me llama la atención es el momento: este impacto fatal ocurrió solo días después de la apertura del nuevo terminal de cruceros de $137 millones de Seward —ahora el más grande de Alaska— el 10 de junio, con el Ovation of the Seas como su primer barco base. Royal Caribbean se ha comprometido a llevar al menos 140,000 pasajeros a través de Seward cada temporada, por lo que se espera un aumento en el tráfico de barcos por el hábitat de las ballenas, no una disminución. El propio análisis AIS del Centro para la Diversidad Biológica coloca al barco a 15-20 nudos, y su estudio de 2007 sugiere que ese rango de velocidad aumenta las probabilidades de un impacto fatal al 79%, en comparación con aproximadamente 21% a 8.6 nudos. Royal Caribbean abordó el impacto en sí, pero ha permanecido en silencio sobre la solicitud del límite de velocidad. Las reducciones voluntarias de 10 nudos en California reportedly redujeron los impactos aproximadamente a la mitad en 2021; si yo fuera Royal Caribbean, tomaría esos datos en serio antes de que los reguladores lo hagan por ellos.